气囊式气缸由本体、额外空气室、节流孔、联接管道、调压阀、相对高度调压阀所组成的，强调气囊式气缸在各个前提下动态性特性差别很大，尤其是气囊式气缸的动刚度在低频段受气囊式气缸本体容积产生的影响不大，在中高 级频段，，气囊式气缸动刚度随气囊式气缸本体容积的增加而减少。

气囊式气缸的阻尼比在低频段受气囊式气缸本体的容积产生的影响不大，气囊式气缸的阻尼比随气囊式气缸本体容积的增加而减少，气囊式气缸的阻尼比在中高频范围之内存有上限值点点，伴随着气囊式气缸本体容积的扩大，阻尼比值减少，上限值点相对应的工作频率减少

在各个气囊式气缸物理参数条件下，气囊式气缸动刚度和阻尼比随激振频率的变化趋势与实验构造可以较准确的仿真模拟气囊式气缸的次数特性。节流孔和接入管道对气囊式气缸动态性特性产生的影响通常是表现在中频段，但在低频段跟高频段对气囊式气缸动态性特性危害比较小。

额外空气室对气囊式气缸动态性特性产生的影响主要表现在中高 级频段，但在低频段跟高频段对气囊式气缸动态性特性比较小，气囊式气缸本体对气囊式气缸动态性特性产生的影响主要表现在中高 级频段，但在低频段对气囊式气缸动态化特性比较小。