设计气囊式气缸应考虑其刚度和固有频率

 为了获取相对较低的气囊式气缸弯曲刚度和相对较低的固有频率，需要使用比较小的有效面积以获得比较高的压力，进而有效地减少气囊式气缸弯曲刚度和固有频率。增加额外室的容积能够明显减少各个方位的固有频率。适度的阻尼比的挑选对串联谐振区中的减振各个方位面的性能具备显著的危害。增加气囊式气缸工作压力，增加额外室的容积，增加减振能提高各个方位的减振性能。但是，从前边的剖析能够得知，当它够大时，性能提升速度也会降低，造成消耗，因此选择有效。

气囊式气缸具有非常强的离散系统特性

气囊式气缸在离散系统特性上非常明显，而且其特性曲线图能够被设计为期待的样子，比如悬架系统中S形样子，即，曲线的核心一部分里的相对性低弯曲刚度，并且缩小行程安排边缘以这样的方式慢慢增加弯曲刚度，能够确保高速行驶后的性能是很软，同时通过拐角和叉等有时候场所，气囊式气缸有非常大的的测试和缩小，它慢慢硬底化，其能够限定论的震幅，而一般板簧，其特性曲线图是线形的，假如这类扭簧悬挂系统具备以上离散系统特性，则无需使构造繁琐。