1、气囊式气缸结构类型

气囊式气缸要在软性的橡胶襄中充进有一定工作压力空气,运用空=气得流体密度完成弹力效果的非金属材料扭簧。气囊式气缸主要分囊式气囊式气缸和膜式气囊式气缸两大类。

在目前机械设计环节中，气囊式气缸早就像蜗轮一样，可以作为标件看待，依照负载的重和几何图形外形尺寸就可以挑选相对应气囊式气缸。

2、气囊式气缸的特征

(1)气囊式气缸的特征的弹性系数是可调的，伴随着所施加负载的提高，弹性系数也会跟着扩大。为了适应各种技术性能效果曲线，气弹簧可以制定各种各样的曲线，气弹簧具有离散系统效果。

(2)气囊式气缸的特征橡胶本身比较轻,空气的质量也十分小,气囊式气缸重量绝大多数来源于顶盖和下盖,并不像钢弹簧,品质比较重。

(3)气囊式气缸的承载能力可以按照橡胶气襄内打气压力的大小进行控制，则对于同一气囊式气缸，能通过调整打气压力的大小去满足不同类型的承载能力需要。

(4)因为气囊式气缸以空气为弹性介质，当缩小时,滚动摩擦力小,因此减振实际效果相对比较好。除此之外,气囊式气缸有非常好的去除噪音能力，由于空气和橡胶传播声音的能力都比较弱。

(5)气囊式气缸缓 解 疲劳能力比较强，试验说明:对于一般来说的汽车钢板弹簧能够承受的地应力循环数为50万到60万次数,而-般气囊式气缸可以可以达到300万个上下，踬气囊式气缸能够承受的地应力循环数可以可以达到500万次数之上。因此气囊式气缸在抵御应变力这些方面作用突显。

(6)但生产制造气囊式气缸I艺要求严格且复杂，因此费用较高。